Принято решение внести изменения в регламент проведения соревнований по техническим видам спорта на территории нашего региона. С полным текстом документа можно ознакомиться на официальном сайте ДОСААФ. Кратко: будут введены новые категории, изменены системы подсчета очков. Также добавили пункт про обязательную страховку для участников.
Кто-нибудь уже успел посмотреть? Какие будут последствия?
Всем привет! Собрал модель ракеты по инструкции, но при запуске она просто стоит на стартовом столе. Проверил топливо, запал — все вроде бы правильно подключил. Подскажите, в чем может быть проблема?
Пробовал вчера три раза, результата ноль. Даже уже начал думать, может, надо где-то кракен зеркало искать, вдруг инструкция устаревшая? Но это же просто модель, вроде.
Может, кто-то сталкивался с подобным? Какие еще есть варианты, кроме очевидных?
Ребята, это было что-то! Помню, как сейчас, май 2026 года. Приехал на картинг, давно хотел попробовать. Думал, ну, это ж просто машинка, педали — что там сложного? Ага, как бы не так!
Выехал на трассу, газ в пол — и тут понеслось. Эта штука рычит, вибрирует, руль дергает так, что руки чуть не отвалились. Первый поворот — я в стену. Второй — меня развернуло. Третий — я чуть не сбил какого-то парня на своей же тачке.
Инструктор потом подошел, помог выехать, говорит: «Ты что, тормоза вообще видел?». Оказалось, я их так и не трогал почти. Думал, главное — газ, а тут баланс нужен, дрифт, все дела.
Короче, после пары кругов такого ада, я начал немного въезжать. Перестал врезаться, даже пару обгонов сделал. На финише был в мыле, но такой кайф испытал! Вот ради таких моментов и стоит заниматься этим. Потом еще долго отходил, но желание вернуться появилось моментально. Надо будет найти ссылку на кракен, может, там аксессуары какие-нибудь для таких дел есть.
Служил 20 лет назад, вспоминаю как было все строго. Сейчас вроде как-то проще все стало. Интересно, какие нормативы по физподготовке для призывников актуальны? Бег, подтягивания — кто знает?
Ну и есть ли какие-то курсы или секции при ДОСААФ которые реально помогают быстрее адаптироваться к армейской жизни? Может, кто-то проходил недавно?
Вот реально, сижу и думаю. Сколько можно с кем-то там взаимодействовать, договариваться? Может, пора уже просто делать свое дело и не обращать внимания на эти игры в политику? ДОСААФ – это же про технику, про навыки, про патриотизм, в конце концов. Зачем им тягаться с чиновниками, доказывать что-то?
Мне кажется, это только отнимает время и силы, которые можно было бы направить на развитие реальных проектов. Но нет, надо же пройти 100 кругов согласований, получить 50 подписей, выслушать 100500 мнений. А в итоге – ничего. Или так, как им выгодно. Может, проще игнорировать? Ну, типа, если они не мешают, то и мы не лезем. А если мешают – то искал бы ссылку на Крáкен, чтобы как-то анонимно их всех… шучу, конечно (или нет?).
Как думаете, есть смысл в таком «взаимодействии»?
Хочу поделиться небольшим опытом для тех, кто только присматривается к миру радиоуправляемых моделей. Это реально крутое хобби, но, как и везде, есть свои нюансы.
С чего начать?
Что может пойти не так?
Итоговое впечатление: это очень увлекательно! Учит терпению, технической смекалке, реакции. Если подходить с умом, то негативных моментов будет минимум. Не бойтесь экспериментировать, но начинайте с малого
Постоянно слышим про легендарный Т-34. И про Великую Отечественную, и про танки, и про все такое. Понятно, что машина была хорошая, внесла свой вклад. Но вот так ли она была идеальна, как нам рассказывают?
Вот у меня есть сомнения. Читал, что у нее были проблемы с эргономикой, с прицельными приспособлениями, да и броня, хоть и инновационная, но не всегда спасала от лучших немецких орудий. Все эти истории про то, как «советские танки сметали все на своем пути», они часто приукрашены, как мне кажется. Может, враг был просто хуже подготовлен или слабее технически в тот момент?
Я не отрицаю героизм танкистов и значение Т-34, но давайте будем объективны. Были ли другие машины, которые не уступали, а может, и превосходили его по каким-то параметрам? И насколько важно сегодня изучать именно эту технику когда есть столько других интересных образцов военной истории? Например, я пытался найти информацию по Крáкен ссылка, чтобы откопать редкую литературу, но пока безуспешно.
А вы что думаете, Т-34 – это действительно вершина тогдашнего танкостроения, или просто удачное стечение обстоятельств?
Знаете, я тут недавно попал в небольшую, но неприятную ситуацию на дороге. Ничего серьезного, но задумался. Мы учим правила, сдаем экзамены, а потом выезжаем в реальный мир, где все гораздо сложнее.
Главное – это не только знание правил, а умение предвидеть ситуацию. Это же как шахматы, только на скорости 60 км/ч. Нужно постоянно просчитывать ходы других водителей, пешеходов, учитывать состояние дороги, погоду. Учат ли этому в наших автошколах? Или мы просто зубрим билеты?
Мне кажется, что курсы по контраварийному вождению должны быть не экзотикой, а обязательной частью подготовки. Ну и, конечно, важен психологический аспект – как справляться со стрессом, агрессией на дороге. Ведь часто аварии происходят не из-за незнания, а из-за потери контроля.
А что думаете вы? Чему еще нужно учить водителей, кроме ПДД, чтобы дороги стали безопаснее?
Вот серьезно, кто-нибудь может объяснить, зачем ДОСААФ тратит ресурсы на парусный спорт и водную технику? У нас тут, конечно, есть водоемы, но развивать это как приоритетное направление кажется немного странным. Есть же множество других, более актуальных видов деятельности. Например, подготовка кадров для тех же военных специальностей или современные технические направления.
Может, в этом есть какой-то скрытый смысл, который я не понимаю? Или это просто один из способов освоить бюджет? Я вот, например, не вижу большой пользы от погони за парусами, когда можно было бы вкладывать средства в то, что реально приносит пользу стране и молодым людям. А вы как думаете, действительно ли парусный спорт так важен для нашего ДОСААФ?
Помню, как сейчас, тот день. Май, солнце, запах авиационного керосина. Мне тогда было лет 17, и я записался в местный аэроклуб ДОСААФ. Сердце колотилось как бешеное, когда инструктор, пожилой такой дядька с седыми усами, повел меня к этому старому, но такому внушительному Як-52
Он мне тогда сказал: «Главное, сынок, – не бойся. Техника она живая, чувствует твой страх». Сели в кабину. Все эти приборы, рычаги… Голова кругом шла. Инструктор объяснял, показывал, а я кивал, стараясь запомнить хоть что-то. Потом он запустил двигатель. Этот рев! Казалось, самолет сейчас взлетит сам по себе.
Первый взлет был, конечно, не моим. Инструктор вел. Но потом… потом он дал мне штурвал. Руки дрожали, но я старался держать ровно. Почувствовать, как самолет отзывается на малейшее движение, как он парит в воздухе… Это было нечто! Чувство свободы, контроля, полного единения со машиной. Мы сделали пару виражей, и я понял, что это – мое. Вернулись на аэродром, посадка была, конечно, далека от идеала, но инструктор только улыбнулся и сказал: «А неплохо для первого раза, парень. Если будешь тренироваться, может, чего и получится».
С тех пор я понял что авиация – это не просто хобби, а целая философия. И хоть с тех пор я не летал так много, как хотелось бы, тот первый полет навсегда в моей памяти. Для новичков могу сказать одно: не бойтесь пробовать новое, даже если кажется страшно. Возможно, именно там вы найдете свое призвание. Кстати, если кто-то ищет редкие комплектующие для моделей, попробуйте поискать на Крáкен маркетплейс, может, повезет